涂建华委员:应取消中低排量摩托车购置税

发布时间:2019/3/12 9:57:40

“在汽车已经快速走入家庭的今天,摩托车主要活跃在三农第一线,取消中低排量摩托车购置税的时机到了!”全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华向《中国经济时报》记者表示。

 摩托车消费税制约了整个行业发展和创新

重庆是“摩托车之都”,这位重庆市工商联主席告诉记者,目前,我国摩托车购置税为10%,由消费者缴纳。车辆购置税的前身是1985年开始征收的车辆购置附加费,其征收的初衷是作为公路建设专用的一项资金。  

摩托车消费税则由生产企业进行缴纳。目前,250CC以下的摩托车免收消费税,250CC及以上的摩托车分别按3%10%的税率征收消费税。国家设立消费税初衷是为了引导消费结构,减少贫富差距,因此把大排摩托车视为奢侈品来征收消费税。  

250CC以下的摩托车的主要市场在农村。据相关数据显示,摩托车的合格证上传数量和公安部的上牌数量一直有巨大差距,原因就是大量农村市场的摩托车购买者为了省钱不缴纳购置税,对所购摩托车也不按规定办理车辆上牌、保险等手续,因此产生大量无牌照上路的“黑摩托”。 

250CC以上摩托车的主要市场在城市。其价格大多不足4万元,现在已经算不上奢侈品,当年征收消费税的理由在今天看来不尽合理。同时,消费税制约了整个行业发展和创新。

如何从国家层面引导摩托车行业高质量发展,对于250CC以下排量摩托车购置税,以及250CC以上排量摩托车消费税进行调整,具有着十分重要的现实意义。 

 

取消摩托车购置税的最大收益群体是农民和城市低收入群体

涂建华委员提出,摩托车没有享受与汽车对等的路权,却要承担与汽车相同的购置税率。摩托车在全国多个城市被大规模禁止和限行。摩托车在实际使用过程中,所占用道路的面积相比汽车小得多,实际路权相比汽车小得多。 

从行业发展来看,由于受汽车、电动自行车的夹击及禁限摩政策影响,近几年中国摩托车行业市场持续下滑,企业利润微薄,形势严峻。在转型升级的关键期,如果减免摩托车消费税,将有利于企业加大中高端摩托车需求开发力度。  

取消摩托车购置税,最大的收益群体是农民和城市低收入群体,是实实在在的减轻低收入者负担、提高低收入人群生活水平的切实举措。(根据38日中国经济新闻网报道整理)

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